亞克 YARK 單車新生活

報好康～

這是國外一個單車教學網站 BICYCLE TUTOR

裡頭有不少關於調整上的教學（英文低～）

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如何檢查鏈條磨損與否

最常聽到的問題之一就是”落鏈”，也就是採踏時鏈條鬆脫。會發生落鏈通常是因為不正常的配速造成鍊條角度太大、後花鼓本體磨損、鏈條或飛輪磨損。今天我們將學習如何判斷傳動系統磨損與否。

讓我們先看看鏈條是不是有配速不正常造成角度過大的問題。如果不是那就得看看鏈條是不是真的磨損了。鍊條在逐年使用後通常會漸漸被拉長，因為鏈鉬與釘梢開始磨損，進而造成鍊條開始跳動。坊間有很多工具可以用來測量鏈條是否已磨損(將在影片中列出)，但使用直尺就是最簡單並可達到精確的測量方式。

測量鏈條

當鏈條安置於自行車上的時候，將尺的刻度0直接標示在其中一個釘梢的中心點。再來以點與點為一完整鏈接，數12個完整鏈接。利用此方法新鏈條上的鉚釘必須精準排列成12英吋長。

磨損的偵測

如果鉚釘超出的部份少於1/16吋，鏈條是正常的；但是如果介於1/16吋與1/8吋之間，您可能就需更換鏈條，但仍須檢查齒盤損傷與否。最後，若已超過1/8吋，就必須同時更換鏈條與齒盤。

曲柄與飛輪

必須同時更換後齒盤是因為齒盤也跟著鍊條一起磨損。當鏈條被拉長，輪齒間的間距也會變得愈來愈寬。這使得鏈條受力時容易往上跳起並脫落。若更換新鏈條到舊齒盤上，可能就會看到如影片中輪齒間的間隙。

前齒盤

前齒盤一般來說是無須更換的。因為直徑較大，前齒盤使用壽命通常較後齒盤多兩倍。如果前齒盤磨損非常容易就能辨識出來，如影片中所示，輪齒看起來就像鯊魚牙齒一般尖銳。

資料來源：bicycletutor.com