在城市裡騎腳踏車勢必將在北美蔚為風尚,因為愈來愈多美國人和加拿大人選擇騎腳踏車四處遊;俄勒岡州波特蘭剛擠下哥本哈根,成為全球腳踏車友善城市第二名;加州Davis騎腳踏車上班的人比開車族多;明尼亞波利斯市更有愈來愈多居民連冬天都騎腳踏車通勤。

                             
                                        

MSNBC30日報導,城市對老百姓的交通工具影響很大。儘管北美城市可能無法與阿姆斯特丹匹敵,但許多城市的地方政府,都決心把騎腳踏車變成每天的例行公事,就像早上喝咖啡一樣。阿姆斯特丹在單車城市方面一直是世界翹楚,有自己的腳踏車交通部門,以及包括腳踏車道、號誌燈和交通規則的獨立網絡。騎腳踏車不會製造溫室氣體,也不會被價格膨脹的原油市場吞噬。

波特蘭是美國第一個計劃建設腳踏車基礎設施的大城市。它在九個路口展開名為「綠色箱子」 (Green Box)的實驗性計畫,提供道路地圖,引導車流遠離腳踏車道和通常充斥腳踏車的地區。

其他許多城市也都展開各自的腳踏車計畫。芝加哥以在2015年成為美國頂尖腳踏車城市為目標;紐約市規劃人士最近參訪哥本哈根和阿姆斯特丹,學習從現有腳踏車基礎設施進步的最好方法。 


不過,西雅圖「荷蘭腳踏車公司」的老闆席爾認為,最好的腳踏車城市要有清楚的基礎設施、地勢平坦、要對「緩和交通」投入許多努力。

此外,必須結合通勤和休閒,才能成為一個首屈一指的腳踏車友善城市。

資料來源:http://www.worldjournal.com/wj-us-news.php?nt_seq_id=1738819

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